上海洋山和危库船边直装问题

前几年上海是有两个海关监管的危库，靠近外港的叫港城危库，靠近洋山的叫洋山危库这两个危库是海关监管的，进这两个仓库了，就相当于进港。

和我们其他说危险品仓库是不一样的。因为一般比较危险的危险品集装箱在码头堆存久了容易有安全隐患，这样危险货物在码头时间比较少。比如2类，3类，4.2类，4.3类，5.1类，部分6.1类危险品是需要直装的。一些超高超宽的的集装箱，特种箱 码头不好堆存，也需要直装

外港的船边直装

柜子先进危库（这个危库是海关监管的，因为靠近洋山，也称为洋山危库），车队先安排把集装箱送到这个洋山危库，进洋山危库货物就在海关监管范围内了，危库发运抵信息，就可以安排报关了。洋山危库等船靠泊了，直接安排白卡把这个柜子，再送到码头，直接装船，减少这个危险品柜子在码头停留的时间。总的来说就是外港船边直装的货物，需要把柜子送到危库。

洋山港的船边直装

洋山港的船边直装比较特殊，不需要把柜子送进洋山危库,车队直接把柜子送进港区，因为码头受理直装计划会很晚。一般都是要船靠泊才让你送柜子。所以洋山船边直装一般正常操作，查验大多数是来不及查的，经常都是第二天才查，这样就赶不上船了。只能改配到后面的船。进洋山港的需要船边直装的，等码头受理直接进港，不需要进危库（除非查验的柜子，要疏港到危库里面去查）危险品的柜子往往报关时间很紧张，因为受理得比较晚，一般只有船期很准确了，危库才会受理，受理了以后，车队才能安排车把柜子送进去。

船边直装不是免费的，码头都是要收费的，一般是车队代收代付这个费用码头根据UN（所有的危险品都有UN，全球统一的）来判断是否需要船边直装，所有需要船边直装的货需要车队先拉到洋山危库，洋山危库再安排车去码头直装。比如这个船是靠泊在外港三期的，但是这个货物又是需要船边直装的，那么就需要车队安排车把柜子拉到洋山危库，洋山危库他们会等船靠泊后把柜子拉到外港三期去船边直装。这个过程上海我们就称之为船边直装。现在是只要船靠泊在外港，货物需要船边直装的，一律先把柜子送到洋山危库，由危库来安排船边直装。

船边直装的注意事项：

1)船边直装时间一般在结关时间之后，船边直装时间一般较短，需车队随时关注。

2)船边直装的货物只能集装箱车停于港区道口等待港区计划直接吊于船上，不能堆放于港区堆场，船边直装会有相关费用。

再就是留给报关的时间很短，报关资料必须在货物运抵前完成，且所有的环节都不能出错，如果遇到查验是赶不上当班的船的，查验还需要将柜子疏港到洋山危库才能安排查验，所以一般情况不建议此类方式出口。